251 简化

已铺设铁路最大坡度7‰，对新建铁路要求尽一切可能把坡度维持在10‰以内。

而水泥环轨试验场的最大坡度只是用水平仪简单测量一下，就达到了15‰，远超现有铁路标准。

不过从模型角度出发，因为自重轻，用的水泥轨道摩擦力也会更大，和真车动态有一系列区别，坡度就是应该稍微大些，才能看出来真车在类似情况下会遇到什么麻烦。

按铁路局现有的十四米长度标准，做了一堆小平板车模型进行载货实验，货物就用铁块配重，重工厂就这东西多。

1:6模型，重量应该是真车216分之一，抛掉零头相当于配重增加几个百分点，以接近真车车况。

按每节车厢配100千克铁块，加一节测两轮，每次都是机车启动后，人追着铲两铲煤进去，然后等它熄火，或者走完一圈后制动。

模型真的很厉害，最后挂了二十节车厢，光配重铁块就有2吨，它居然能动！

！

但它也终于到极限了，上最陡的坡道时动力轮打滑，爆管了。

事后一检查，属于模型问题，和真车无关。