251 简化

还好本茨作为组长也一直关注着这边的情况，半路上做出决定，两组并一组，原图制动系统暂时抛开，借用其中的零部件和理念，设计一套简单点的。

最开始也不需要弄正经的火车刹车系统，只弄一个模型用的制动装置，必要时人站在水泥环轨内侧拉绳子启动。

之所以做出这种选择，因为本茨通过前面的模型实验，意识到全尺寸还原图纸上的机车，不止是自己，真到了生产环节各个厂家都把握不住。

因此通过副厂长与铁路局那边沟通后决定，做个缩短的小马力版本。

原图机车的标注整备重量为120吨，减掉两对动力轮缩短车头，功率下降后煤箱也不需要那么多煤，整备重量直接降低后，工件对应的工作环境不那么恶劣，尺寸肯定会缩小，还可以进一步减轻自重。

缩水大概三分之一的重量，难度如果还不能降低到能力范围内，那就只能再减。

至于到底减到什么地步，由实验场地里的模型说话。

不考虑气动力……他们也没学这东西，还是之前的1:6模型，加装简单的拉绳制动装置后，开始载货实验。

实验场地不是很严谨，这边开始做了之后，本茨才拿到铁路局现行一系列标准。