第 1188章 大交通构想

“春城市是我国面向南亚和东南亚地区的综合性门户城市，是国家级特大城市，西部地区中心城市。

千古百业兴，先行在交通。地铁建设的意义在于推动城市空间重构、资源重组，拉动城市经济发展及城市能级的提升，已经成为大中型城市不可或缺的公共交通动脉。能极大缓解城市交通发展的压力，进一步推动了沿线的商圈和经济发展，成为城市文化传播的纽带，让城市生活变得更加便捷、更为舒适，也为城市的发展增色亮彩。

地铁在城市物业开发中像一根神奇的‘点金棒’，一条线活一片，令沿线物业成为置业投资的热点，地铁经济已经成为春城经济的一个新的增长点。不仅升级春城的城市交通格局和城市品质，还极大地提升了春城作为滇省特大型城市的区位优势和聚集效应，为经济发展铺就‘黄金线’，强力助推春城建设成为区域性国际中心城市。

所以，春城地铁要以强劲有力的决心开拓更为广阔的天地，你们要有更加的前瞻的眼光，目标为打造300公里地铁里程，不断满足群众、游客的出行需求，为市民创造更加美好的现代化都市生活。至于运营成本，要用商业化手段，要专业的人去做。”

下一步，王鸿涛要在全省大力发展有机蔬菜，那玩意可娇贵着呢，所以，公路网的改造、提升是当务之急。

看交通厅的方案时，干脆让秘书把常务副省长李健洪和省发改委主任蒋峰喊来，共同研究。

人到齐后，王鸿涛也不废话，直接指示：“关于全省交通网建设，我有几个想法：1、打造以春城为中心的1小时现代化都市圈，建设‘轨道上的滇中城市群’，加快春城至楚雄、春城至陆良至罗平、春城至元谋、曲靖至宣威、呈贡至澄江至江川至红塔区、嵩明至草铺至易门、玉溪至楚雄城际铁路建设，铁路运营里程达6000公里。

2、加快推进嵩明小街—寻甸—东川—会泽—巧家铁路建设。