第 1188章 大交通构想

九点钟，王鸿涛正在批阅文件，省交通厅长邓书生来汇报工作。

“书生，坐！”

“谢谢书记！书记，这几天我做了一些调研，并和春城市委、市政府对接，拿出了关于公交车延迟运营的初步意见，并对全省交通网络改造、提升提出具体意见，请您过目。”

王鸿涛接过文件，边看边说：“时代也在进步，夜生活热闹起来，春城是旅游城市，为满足市民和游客夜间出行需求，春城确实有必要延长公交车运营时间。

你这个意见不错，有理有据，将15条公交线路末班车发车时间，将由现在的21:30延后至22:00；5条线路调整到23点。没看到价格，调整后票价不会涨吧？”

“书记，运营时间调整后，票制票价不变。”

“好，公交是公益性质的，原则上轻易不能涨价。方案我同意，你去和春城对接，以上级单位的名义，把这项工作尽快落实。”

王鸿涛看到关于地铁的建设，1、2、4、5、6号线运营，总里程一百多公里，为万人次/天/公里，低于达标强度。4号线绕行经过的呈贡西片区，目前还是呈贡新城的“第三世界”，叠加复工复产的节奏等因素，导致了客运强度的进一步下滑。估计在相当长的一段时间，4号线的客运强度都是已开通线路中最低的，运营成本居高不下。

王鸿涛很清楚，长安地铁里程突破了300公里，同样是旅游城市，打铁还需自身硬，便利的通行是发展旅游的要素保障，最近也查阅了不少资料，有了一些想法，便说：