629 汽车产业的希望

不过，实业的发展绝对不是有钱就能成功的，可有钱也是能有很大帮助的，就比如说电器与汽车，想卖的好，大量广告是必须的，最重要的，还是要有大量的售后点，因为任何一个人，买一个新品牌的东西，最担心的就是买了之后出了问题没有售后，所以也同样需要大量的资金，来建售后点，当然，可以与销售点重合。

如果说电器还可以以轻资产运营的模式转交给其他人来负责，因为这玩意简单，且售后点很常见，但汽车就不一样了，倒不是说一个人只能修一个品牌，一些老师傅，是能做到修很多种车的，可这样的人太少，且精修的人多了，效率才高，又会促进售后服务质量，不然几天都找不到问题原因，客户还不得气死啊，因此，想要在一个地方卖车，售后也需要密集，不然，就只能作为小众品牌。

早期在地产金融市场赚取的高额利润，这个时候就有了用武之地，再加上这个时代，东南亚的地产市场也在飞速发展，直接投资获益的同时，还是辅助自己汽车产业的发展，可谓一举两得了，不过再奢侈也是做不到完全为自家服务的，整个东南亚的数百家汽车终端连锁店，是承接各家品牌的汽车的，同时，也都会尽量提供各家的售后服务。

无论是五菱、mini还是AMC，也都只是其中一员，有一定的额外资源，但能不能卖的好，最终还是得靠自己的质量。

“放心，陈生，这一点我们明白，我们五菱算不上什么好车，可这个价格上，绝对算是很不错的了。”韦世豪自信的说道。五菱的定位，就是商务车，不是用来享受的，大部分人买回去，是用来赚钱的，如同小货车一样，因此，不需要舒适功能，这就不需要在防震动防抖动上面花上太多成本与资源，只要不离谱就行，再加上全产业链的扶持与控股，各方的成本都降的很低。

“嗯，五菱这个品牌的定位，就是低价策略，将这条道走到极限，就是我们的目标。”陈志文点点头说道。

只要价格足够低，那就是好车，如同后世一样，20万的雪铁龙是工业垃圾，12万的雪铁龙就是工业奇迹了，更不要说，这本身就属于商业投资，当然成本越低越好了，当然，也会有部分人，买回去就是当车开的，这在内地与东南亚都有，但这些人之所以买，不也是因为便宜吗？

在传统油车时代，想要争的一片新天地，其实，这基本上也是唯一的方法，比如现代，又或者十几年后崛起的内地民营车企，最开始走的路都是低价策略，绕开了大众丰田这类车企看不上的领域，先活下来，然后再慢慢提升自己。这条路很难，需要花很长时间才能成功，但至少能先活着，不然，直接推出一款价格中等的汽车，没有任何知名度，一年内就得死。