第九百五十七章 海陆空

快递人员已经开始在华北、江南两个地方大规模的培训了，有着日本物流专家们手把手的教导，他们一出来就会比普通的快递员要素质高不少。

陆运的司机、汽车，也是很容易做到的，只要有钱、福利待遇好，那么一个庞大的物流车队就会出现在眼前。

关键在于飞机上面。

现在国内的私营航空公司不少，2002年国内民航行业的大规模重组改.革、2003年航空运价大跌之后，民营航空如同雨后春笋一样的冒了出来。

但直到5年之后的今天，他们的日子却是非常不好过，和其它行业一样，政府部门都在优先照顾亲儿子，所以规模、线路、分配资源、管制等等因素，制约了大部分民营航空的发展。

甚至于东星航空明年就会轰然倒塌，尾随其后的还有奥凯航空等等，也会被勒令停业整顿后破产。

不过，萧奇要做的并不是民营的客运航空，而是专门的货运航空。

走在最前面的是顺风快递，他们在2003年就趁着民航总.局把每一次的航空路线价格调低之后，便租赁了两架扬子江快运的飞机，开始为自己在粤州、东方和临安的快递运送货物。

然而，顺风快递根本没有意识到未来几年后，华国快递行业的发展，会到达怎样的一个疯狂程度，所以现在他们也仅仅是租赁了五架货运飞机来运货。

萧奇最推崇的就是大规模大资金的运作。

一开始出手就要轰轰烈烈的，迅速的把市场铺设占领起来，然后才慢慢的围剿其它快递行业，成为国内快递的老大。

所以他才花了超过4500亿来疯狂的囤地做物流园区。

飞机自然也是萧奇将要考虑的事情。

最迟下个月开始，逍遥快递的物流基地就要开始建设。