第573章 签到两辆车！（求订阅！求月票！）

果然，能够被米国人当做是自己国家的国宝级超级跑车，每一个简单的！

第七代版本的zr1，性能是非常彪悍的，755匹，969牛·米，这是全新架构平台下最后一款升级车型，而下一代科尔维特c8将采用dohc引擎+中置发动机。不过现在还没出来，毕竟c8也不过刚刚出来没多长时间！

zr1永远都是科尔维特跑车中顶级的象征，作为米国国宝级跑车，科尔维特普通版c7的市场价格在65万美元左右，如果加上zr1，价格则会翻倍，性能相同的情况下根据配置差异起步价飙升至12万-13万美元，几乎翻了一番。第七代zr1最亮眼的地方在于拥有惊人功率的lt5引擎，相比较lt4，这台62lv8大增压要彪悍了许多。内部构造得到强化，尤其增压器尺寸比lt4更大，排气量也比lt4加大了52。优化了中冷器，让其拥有更佳的散热效果。要知道，lt4的散热可是个问题。

另外，第七代zr1优化了弹射起步功能，同时配合大尺寸米其林热熔轮胎。只需要在t1模式，左脚踩死刹车，右脚轻点油门加引擎维持在1400转，此时松开刹车，然后你就窜出去了，去感受969牛·米带来的快感，百公里加速在35秒左右，114秒即可完成四分之一英里，尾速可达209公里每小时。

这次通用为第七代zr1提供了更为强悍的ztk性能包，价格倒不贵，2995美元。性能包中包含了一套抓地力更好的米其林ilotsortcu2z轮胎，于此之外还有更硬的悬架系统和更强的空力套件。尾部安放着“吓人”的大尾翼，这并不是装饰，在时速341公里时可获得惊人的430kg下压力。当然，ztk性能包上身后，高速状态只能行驶15分钟，原因是没油了。

ztk性能包还提供一种低尾翼版本，相比较高尾翼，虽然空气下压力没有这么变态，但在赛道中低尾翼版本的操控将更好。

接下来，就是zr1的赛道性能表现了，在柳泉赛道中，新一代zr1最快圈速能做到1分2370秒。这是科尔维特家族中战绩最好的一次，赛道总排名来到了第6位，历史新高。

前五分别是2018款保时捷911gt2rs(1:2108)、2018款迈凯轮ante(1:2353)、2015款保时捷918syder(1:2354)和2017款福特gt(1:2369)。

这些跑车可都不是弱者！

相比于第七代的zr1版本，正常的c7车型，性能无疑弱了许多！其0-100公里小时加速耗时不足4秒。

动力方面车型依旧坚持前置后驱布局形式，发动机方面采用了62升的lt1系列自然吸气v8发动机，拥有了6，162的实际排气量，450马力的最大输出功率和610牛米的最大输出扭矩，特别是其2000-4000r转速下都可以输出542牛米的扭矩，因此其加速性能表现非常出色。

当然，这个出色是相对米国一些肌肉跑车来说的，相比之前提到的zr1版本就很不太够看了！