第420章 民间车辆

她和鲁夏铭是在西南医大进修期间认识的，鲁夏铭追了她八年，才终于如愿以偿。

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鲁夏铭安排好值班之后，就给自己放假了。

“多，就歌颂，一个炮塔就心痛……”他哼着歌来到医院停车场，和保安打了个招呼，就走到他的那辆爱车旁边。

这是一辆大众牌轿车，油光蹭亮的宝蓝色烤漆，精致的甲壳虫式流线型车体，看起来就很舒服。大众轿车是星科汽车厂的著名品牌，就像它的名字一样，这是一种大众化的低档车。按照文总的话说就是“我们要让普通劳动人民也买得起这种车！”。

虽然在同时期美国福特公司也推出了他们的福特T型车，也是所谓大众化的车型，T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。但是T型车的低价除了使用流水席的原因之外，最主要还是建立在粗制滥造上的，它几乎把所有能省的部件都省了，比如连水泵和冷却风扇都没有，离合器也是最简单的，连专门的离合器踏板都没有，只有三个档，其中还有一个是倒车档。为了减低成本，该车的车轮使用的是木制“炮车轮”。

好吧，即便是这么简陋的车辆，T型车的起初售价也要850美元（约1700华元），当时美国工人的年平均收入也就是1200美元的样子，很显然不是每个人都愿意大半年不吃不喝来买车的，如果还要养家的话，就更不可能消费得起的。因此它的目标市场并非广告所说的大众阶层，而是美国社会的中产阶级。

当然，幸福是比较出来的，同期与之相竞争的其他车型，售价通常为2000至3000美元，这么看起来，T型车也确实算大众产品了。但不幸也是比较出来的，在星科的大众汽车面前，T型车就显得毫无竞争力了。大众牌汽车在美国的售价是799美元，而且在设计上成熟太多了，无论是产品外观还是人机功效，和T型车完全不是一个级别的。而且也没有靠偷工减料来减低成本，各项性能更是完爆了T型车。

所以在本位面，福特公司被大众杀得落花流水，很快就跪了，最后扑街破产的他们被天顶星财团低价收购了，成了大众汽车在美国的生产车间。

大众汽车在国内的售价要低得多，单价是700元（约350美元）。当然，即使是这个价格，以目前大多数国人的收入水平也不太消费得起，一次拿700元出来，这已经超过了大多数人的支付能力。但政府推出了分期付款的制度，鼓励汽车消费，由银行提供低息购车贷款。最长可以分10年支付，当然加上利息之后，总价就变成820元了。只要符合条件的人，首付100元后就可以把车开回家了，今后每月支付6元即可，这个价格很多人都能承受了。