第991章 求抱大腿而不得

以巴西航空工业公司的实力，也确实不怎么看得上罗宾逊直升机。

不过，保罗·塞萨·席尔瓦也并没有因为陈耕的拒绝放弃，相反的，陈耕的拒绝，反倒是让他更加坚定了想要抱住陈耕这条大腿的心思，但既然这会儿陈耕不愿意，回头慢慢的再想办法就是了。

将这份心思压在心底，保罗·塞萨·席尔瓦点点头，对陈耕说道：“那太谢谢您了……具体的合作细节，我随后安排人与商飞集团沟通？”

“可以，”陈耕点点头：“我会安排人和商飞集团打招呼。”

保罗·塞萨·席尔瓦就连连向陈耕表示感谢。

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就在陈耕准备回美国的时候，苏联那边忽然传来的一个消息，让他临时更改了行程：伊夫琴科设计局以l-39教练机上的那台ai-25tl双转子涡轮风扇发动机为基础改进而来的、满足新一代喷气式教练机雅克-130动力需求的全新一代涡轮风扇发动机ai—222—25，完成了高空台的试验。

当初忽悠印度人看着舰和舰上起飞表演的那台雅克—130，使用的是两台ai—25tl发动机（也是此前陈耕为商飞集团从苏联引进的发动机），因为ai-25tl的最大起飞推力只有18kn的缘故，为了满足舰上起飞的条件，那架雅克—130不得不只携带了很少的一点油量才完成了那次的表演，其中多少还是有些风险。

而因为陈耕的介入以及陈耕提供的资金，在这一时空，ai—222—25这款发动机的研发进度非常快，这不，现在苏联还没解体，这个系列的第一个型号：不带加力燃烧室、最大推力已经达到了的ai—222—25就已经先后完成了地面台和高空台的试验，比原来那个时空的进度可快的太多了。

倒也可以理解，毕竟原本的那个时空，ai—222—25是在苏联解体之后才开始在乌克兰进行的，以苏联解体后乌克兰的财务状况、政客们一个个卖国恨无门的情况，ai—222—25的研发进度能快的起来才是见鬼了。