第742章 画给福克飞机的大饼

这就是陈耕带给安东尼·福克的底气！

为了全球超过500架的销量，你麦道再牛逼又如何？反正我们的f100与你们的麦道md-82并不产生直接竞争关系，至于我们的f150，那是费尔南德斯·陈的，我们福克兰-联合航空技术公司并不生产，觉得f150冲击了你们md-82的市场，你们有本事去找费尔南德斯·陈算账去啊。

“好吧，费尔南德斯先生，我相信您的判断……”说到这里，安东尼·福克话题一转：“至于您此前要求的150座级的f150，现在已经可以着手准备了。”

在说这番话的时候，安东尼·福克的内心就是一片火热：基于f100发展出来的、150座级别的f150的研发费用，可是费尔南德斯·陈出的啊，如果能现在就把这笔钱忽悠到手就好了……

陈耕不知道安东尼·福克在打着什么主意，不过这并不妨碍他立刻否决掉安东尼·福克的这个想法。

摇摇头，陈耕毫不犹豫的拒绝了安东尼·福克的这个心怀叵测的建议：“安东尼先生，莫非你忘记了？我们此前的约定是，至少要等f100销售五年以后，才会秘密启动f150的研制计划，以尽量避免刺激麦道、波音和空客，你这么早就想要启动f150计划，是担心波音、麦道和空客对我们不够警惕和打压、嫌我们死的不够快吗？

而且别忘了，这个级别的飞机的发动机推力，至少要达到8000公斤等级，但我们8000公斤推力等级的‘tay’发动机现在还只停留在纸面上呢。”

1982年的时候，空中客车公司正式启动了a320的研发计划，f100主打80座至100座之间的大支线运输，还不会过于刺激空客、波音和麦道三巨头，如果过早的暴露f150计划，等于直接与波音737-300、空客a320以及麦道md-82进行竞争，不迎来三巨头的疯狂打压才是见鬼了。

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ps：兄弟们，今天就这两更了，正好借着时差倒过来的机会倒倒时差，欠大家的账，请允许等娃周一开学后，咱们下周还。