第688章 差异化策略

美国佬真特么会享受啊。

“是座椅八向电动调节外加四向腰部支撑调节，加起来是12向调节功能，”说起这个，杰克·韦尔奇非常的得意：“另外副驾驶也同样支持八向调节功能，海森堡先生，我们主打欧洲的这几款车型的座椅，全都是与约翰霍普金斯大学的生物工程学院联合开发的，采用了最符合人体工程学的设计。

另外，除了这种最顶配的座椅之外，我们还提供八向手动调节、六向电动调节以及六向手动调节等多种不同配置的座椅，但不管是哪一种配置的座椅，我保证它们都比欧洲市场上同价位的车子的座椅要舒适的多，是多的多的多，而且是跨两级以上的舒适度。”

杰克·韦尔奇的话有吹牛之嫌，但尼克·海森堡却不觉得杰克·韦尔奇是在吹牛，因为自己屁股下面的这张椅子实在是太舒服了，自己不是傻子，神经也不迟钝，能够感觉的出来，他连连点头附和道：“是的，这的确是一张好椅子。”

这张座椅是如此的舒适，以至于尼克·海森堡甚至有种将这张座椅拆下来安装到自己那辆沃尔沃上面的心思了。

好好的感受了一番这张让自己颇有些欲罢不能的座椅，尼克·海森堡这才将目光放在内饰的设计上，看到这车子的内饰，尼克·海森堡就是轻“咦……”了一声：这内饰、还有这做工……

不知道别人看到这内饰的时候是什么感觉，反正他觉得陈耕设计的这辆车的内饰，单单只是看上去的感觉，就起码比欧洲现在正在卖的那些汽车的内饰的设计理念领先十年以上，这种感觉不好形容，但如果将欧洲现在最热销的主流家用车与这辆车放在一起对比内饰，尼克·海森堡敢以资深汽车经销商的高级主管的眼光发誓：消费者绝对会被这内饰吸引住，说不上来哪里好，但看着就是舒服。

手下意识的往中控区以及档把的位置一摸，尼克·海森堡眼睛又是一亮：舒服！顺手！

中控台上的各个功能按键怎么按都顺手，档把的位置也顺手，难道……

尼克·海森堡忍不住向陈耕问道：“费尔南德斯先生，您在设计内饰的时候，也应用了人体工程学的理念吗？”