第六十三章 误打误撞

换句话说，日本飞行员认为东海舰队就在电磁火箭弹引爆地点附近。

要知道，当时东海舰队离晏鹰搏的机群差不多有一百公里。

受这个判断影响，立即有四架F-22A调整航向，朝钓鱼岛西北飞去，还有两架飞往钓鱼岛东北海域，只有两架飞向钓鱼岛。

更重要的是，当时没有一名日本飞行员想到，东海舰队会在钓鱼岛西面。

虽然F-22A的火控雷达有很强的对海搜索能力，在理想情况下，能够探测到三百多公里外的大型战舰，即便在实际使用中，受战场环境影响，比如侦察机的飞行高度过低、对方进行的电子干扰会大幅度缩短雷达的探测距离，也至少能够发现一百多公里外的战舰，但是在使用火控雷达之后，F-22A就会暴露行踪，甚至遭到拦截。因此在执行侦察任务时，飞行员首先得预判对方舰队的活动区域，靠近之后再启动火控雷达，而不是一直使用火控雷达进行搜索。

这个预先判断至关重要。

十点三十五分，两架F-22A在钓鱼岛东面大概两百公里处启动火控雷达，开始搜索电磁火箭弹引爆区域。

半分钟后，又有两架F-22A启动了火控雷达。

这次，截获敌机信号的不是预警机，而是在东海舰队西面活动的战略电子侦察机。

虽然无法判断敌机的准确位置，但是至少知道有四架F-22A出现在钓鱼岛东面，而且正在搜索海面目标。

杨禹方不是笨蛋，立即意识到，早于F-15J起飞的F-22A，除了偷袭KJ-2000，还担负了战术侦察任务。

也就是说，日本空中自卫队并不清楚东海舰队的行踪，或者说仍然认为东海舰队在钓鱼岛西北海域活动。

显然，这四架F-22A空欢喜一场。

杨禹方没有调动晏鹰搏的小队，而是命令执行防空任务的四架J-20分头迎敌，阻止敌机靠近东海舰队。

说得简单一点，就是缠住那几架F-22A。

四架F-22A的探测结果同步发给了日本空中自卫队的作战指挥中心，随后最北面的两架F-22A也发来消息，没有找到东海舰队。

荒川太郎不是笨蛋，立即意识到，东海舰队肯定在天黑后转向离开了巡逻海域。

果真如此的话，东海舰队很有可能在钓鱼岛西面。

万幸的是，至少还有两架F-22A在朝这个方向飞行，荒川太郎立即下达命令，让这两架F-22A重点搜索钓鱼岛西面。

也就在这个时候，回归巡逻阵位的E-767发来了一条至关重要的消息。

KJ-2000在规避F-22A的攻击之后，没有转向返回之前的巡逻空域，而是飞往钓鱼岛西面。

显然，在受到威胁之后，KJ-2000没再执行前进预警任务，而是与东海舰队会合。

毫无疑问，东海舰队就在那边。

只是，F-2机群的突击航线指向钓鱼岛西北，而且机群已经起飞半个小时，即便降低了巡航速度，也飞行了近三百公里，即将到达攻击区域。

荒川太郎不敢迟疑，赶紧调整作战部署，让F-2机群再次减速，等待战术情报。

这个决策没有错，如果找不到东海舰队，攻击机群就算到达了攻击区域，也无法按照计划发起攻击。

只是，让攻击机群在战场上待命，显然会增大风险。