第一百章 以快取胜

五分钟不到，四架Mig-31的飞行高度均提高到二万五千米以上，飞行速度超过二点五马赫。

因为携带了数量惊人的燃油，所以Mig-31能在截击行动中全程超音速飞行。

此时，美军也甄别出了四架战斗机的身份，开始组织防空拦截。

分成两个编队的四架F-15C立即抛掉副油箱，打开加力燃烧室，不顾一切的向二万五千米高空冲刺。

在速度的较量中，战斗速度以秒为单位进行计算。

F-15C的垂直机动性能非常出色，只是在飞行高度超过两万米后，随着空气变得更加稀薄，发动机的推力急剧降低，爬升速度迅速减缓。

面对前来拦截的F-15C，Mig-31没有规避，而是继续爬升。

这时候，F-15C的性能缺陷暴露了出来。

超过极限动力爬升高度后，F-15C要想继续提升飞行高度，只能牺牲速度，用动能换势能，即依靠战机的惯性，做抛物线运动。

在这个高度上，任何空对空导弹都难以派上用场。

面对飞得更高的Mig-31，F-15C的飞行员只能望空兴叹。

此时，美军也意识到，那几架Mig-31就是冲着预警机来的。志愿军的战术意图非常明确：首先打掉联军的预警机，使联军的防空力量失去统一指挥，再用轰炸机对付永兴湾里的运输船只。

E-3D已经转向，伴随行动的两架E-2D也在向南逃逸。

只是预警机的最大飞行速度只有每小时九百多公里，E-2D还要慢一些，而Mig-31的冲刺飞行速度超过了每小时二千五百公里。

拦截失败后，E-3D开始降低飞行高度。

大部分空对空导弹的下射落差高度都在一万米左右，只要E-3D降低飞行高度，就能迫使Mig-31降低飞行高度，为战斗机提供宝贵的拦截机会。只要在两万米以下，Mig-31绝对不是美军战斗机的对手。

美军的想法没错，可是预警机不是战斗机，无法像战斗机那样做剧烈机动。

E-3D的飞行高度降低到七千米时，两架Mig-31已经到达一百五十公里外。面对正在逃逸的预警机，截击机立即启动火控雷达，随后各发she两枚远程空对空导弹。大概是为了避免与美军战斗机缠斗，Mig-31没有降低飞行高度。让美军指挥官不解的是，Mig-31在发射导弹后没有返航。