第八十五章 磁悬浮

很简单，如果要维持高速磁悬浮列车运营，车票钱就一定要高，但是如果高过机票，这样市场选择就都去坐飞机了，谁还现在磁悬浮列车。

票价低了，运营方又要亏本运营，资不抵债，迟早破产，这样就更没有人愿意去建造磁悬浮列车了。

就像脚盆鸡家建造的L0型磁悬浮列车刷新了磁悬浮列车的世界记录，达到时速603公里的记录。但是也还停留在实验阶段，距离商业化运行还有点遥远。

一种新型技术，从研发到运行，中间耗费的时间实在太长。所以投资成本也很高，为了回笼资金所以造价必须得高一些。

因此也有实验室在研究中低速磁悬浮列车，降低建设成本来扩大使用范围。

建设成本太高，林浩也没有什么办法，作为大众交通工具的一种，高铁刚刚建设时也面临着同样的问题。

但是整个高铁建设网络构建了以后，运营成本已经下降了很多。

所以建造成本决定了高速磁悬浮列车不可能大规模建设，只能在一些关键线路上补充航空运力及铁路运力的不足。

像北上广深之间的连接，成渝之间等等，这些密集型城市群之间就可以更高效率的互联互通。

这种连接对于我们国家来说是一种必须品，因为我们有着跟世界上所有国家不同的国情。