第1363节

上。前中期我们都处于装甲力量的弱势，而后期反攻的时候，敌军又已经构筑了完整的防御阵地。以老式坦克对抗新式坦克，以劣势兵力对抗优势敌人，能够取得这个战果已经是不错了！”

马歇尔之所以皱眉，并不是因为他对前线部队的战术能力不满，而是对于未来的担心，身为陆军将领，他非常清楚现在以及未来的地面战争里头，坦克就是绝对的主力，而坦克性能以及数量就成为了衡量陆军战斗力的标准。

现在美国陆军面对中国陆军，最大的劣势就是缺乏性能足以对抗t15\18系列坦克的先进坦克，纵然年初开始美国已近大规模量产26坦克对抗t18坦克的却是占据不到优势，甚至还处于一定的劣势。

作为一款研发时瞄准t15坦克和虎式坦克为目标的重型坦克，18坦克的实战对抗中，却是依旧暴露出来诸多的问题。

首先是火力上，克查赫的几个实战例子当中，3型90l53主炮在发射钨合金acr穿甲弹的时候，尝试过在2000米，1600米，1300米和1000米正面攻击t18坦克，然而只有在1300米以及1000的这两个战例中取得了正面击穿，其他的两个战例都没有击穿t18坦克。也就是说，在实战当中，即便是cr穿甲弹，都很难在1500米以上的距离击穿t18的正面首上装甲，更加不用说那180毫米厚的炮塔装甲了。

采用钨合金acr穿甲弹都如此困难了，那么采用普通穿甲弹的时候，别说1500米了，就算是一千米都很难正面击穿t18的首上装甲。

然而作为对比，t18坦克在发射钨合金ads穿甲弹的时候，足以在2000米以上的距离击穿cbc的时候，也足以击穿26的时候会使用普通穿甲弹，除非是ads穿甲弹打光了。

至于防护能力，两者的车体正面都相当，炮塔上t18要胜过26，其他的侧面之类的，大家都是属于一炮穿的货色，因此总体来说，两者的防护能力是相当的。

而机动能力，t18凭借sv26以及同时代的任何一款同吨位坦克。

而衡量一个陆军强大与否，数量也是非常重要的一点，t18坦克在中国陆军已经装备了大约五千辆，而且还在继续生产，准备全面替换t9\12系列坦克。而美国的26坦克由于装备的时间比较晚，虽然月产量也非常高，但是如今也不过生产了三千多辆，而且很多都还在美国国内，没有抵达欧洲。

此外还有一个非常重要的，那就是中国陆军去年开始就对t15坦克进行大规模的技术升级，把t15坦克的早期型t15a、t15b升级为1944年期间生产的最新型号t15d。二战当中，各国都是对现役坦克进行密集多批次的改进升级，比如苏俄的t34，从开始的762毫米主炮升级到85毫米主炮，同时防护能力也是得到了极大飙升，动力系统也是改进良多，所以1945年的t34坦克和1941年苏德战争爆发时的t34坦克是差距极大的。

第一〇五四章分析（下）

t15坦克也一样，早期的t15a是基本型号，而1942年定型的t15b作为第一款改型，主要是增加了首上装甲和侧面装甲，首上装甲从70毫米增加到了85毫米，而侧面也是增加了十毫米。

t15a和t15b之间虽然有所变化，但是整体变化依旧不算大，而这两款型号也是生产数量比较多的，占据了t15系列坦克的大半。

t15b在增加了首上装甲和侧面装甲后，陆军依旧对t15b的防护能力不满，所以进一步增加装甲厚度，首上直接增加到了100毫米的大角度倾斜装甲，同时炮塔也更换为新型炮塔，新型炮塔的正面装甲厚度达到了130毫米，而这样改动后就是1943年定型的t15c。

然而t15c虽然防护能力大大增加，但是后于装甲厚度的增加，同时动力系统的变动不大，所以就导致t15c坦克的机动性大幅度下降，在测试里暴露出来了大量问题，所以仅仅是生产几十多辆后就停产，而仅有的这几十辆也在后期被改装升级为t15d。

为了解决t15c坦克动力不足的问题，陆军原本是选用了上海动力公司的新型号汽油发动机，但是当时陆军研发的t18坦克已经进入了尾声，当时t18坦克已经选定用sv700柴油发动机，虽然这个sv700柴油发动机因为体积比较大，而t15坦克的前期型号动力舱都比较小，装不下这个sv700。

但是当时陆军考虑到已经把柴油发动机作为未来的主要发展方向，而且也是考虑到后勤因素，还是抛弃了汽油发动机，选用了汉通机械公司的另外一款柴油发动机sv650，实际上就是sv700柴油发动机的缩小版本，体积上比sv700小一些，功率也相应的降低到了六百五十匹马力，不过油耗以及稳定性都比原本的sv700好很多。

之所以当初不直接选择扩大动力舱直接装备sv700，那是因为如果选择了扩大动力舱，那基本上也就是t18了，当初t18的体型之所以增加，重量也增加到四十吨，就是为了装备那个sv700坦克扩大了动力舱，同时加大了车体用来装备105l50主炮。而且当时还得考虑到另外一点，那就是前面t15at15b的后续升级，这两款t15坦克的前期型号动力舱就那么大，后续升级的话发动机体积也只能那么大。所以基于诸多考虑，还是选择了sv650发动机。

选用了新型动力后，由于动力的增加，而且新型炮塔也可以装备t18的主炮，所以干脆就把主炮也给换了，换成了t18坦克的105l50主炮，最后在1944年年初定型。此时这t15d的性能数据已经变为主炮为105l50，首上装甲为100毫米大角度倾斜装甲，炮塔正面为130毫米，采用sv620柴油发动机，相应的整车吨位也从t15a的三十五吨增加到了三十八吨，已经是四十吨的t18a相差不大了。

这个t15d在t18大规模服役之前持续生产到了1944年的9月份，因此产量也比较大，占据了t15系列坦克的四分之一左右。

从外观甚至性能上看，这个t15d和t18实际上都是非常类似的，而这也是很多人和t15和t18坦克称之为一个系列的原因所在，实际上说他们是一个系列也没有错，因为这个t18本来就是t15的后期大改型号。

尽管众所周知中国的t15d坦克在1944年九月份已经正式停产，但是t15系列坦克的升级改装却是从来都没有停止过，1945年初，陆军通过了一项大规模升级计划，主要是针对陆军内保有的大量旧式装备进行技术升级或者改装，以便让他们发挥出更强悍的战斗力。其中包括t9\12系列坦克的大规模改装计划，也就是利用t9\12系列坦克的底盘改装为自行突击炮、自行坦歼火炮、自行榴弹炮以及各种特种坦克，比如喷火坦克，扫雷坦克。而和t9\12系列大规模改装计划并列的还有t15的前期型号升级计划，陆军是打算把前面的大量t15a以及t15b升级到t15d，具体升级计划就是换装新式的sv620柴油发动机，换装炮塔和主炮，同时给正面加焊一块三十毫米厚的装甲板。