第1311节

集团军面向盟军所在的西线，而第十集团军则是面向苏军所在的东线。

第四装甲军接到命令后，部队立即就是乘坐军列奔赴罗马尼亚，然后准备北上匈牙利，由于这个时候的第四装甲军虽然主力犹在，但是缺乏了众多辅助部队，为此第十集团军司令郭成东上将仗着自己老将的身份，硬生生的从第九集团军杜岩鹏上将手中里抢过来了一个dú • lì坦克营和一个自行防空营以及一个舟桥营的部队，而且还截留了第九集团军部署在保加利亚和罗马尼亚的两个运输团。

为此让杜岩鹏是大为光火，本来杜岩鹏可是打算着等第十集团军接管了罗马尼亚防区后，他就把这些部队抽调到南斯拉夫，准备彻底拿下南斯拉夫，然后继续北上的。

实际上郭成东不但大量截留了第九集团军的部队配属给第四装甲军使用，而且还通过强力手腕强行征召了土耳其第二集团军的大量运输车辆。

郭成东此举虽然是为了加强第四装甲军的力量，避免让第四装甲军孤零零的只有两个主力师进入罗马尼亚，而这个举动也是得到了远征军司令宋俊鹏元帅的默许。但是依旧是引起了极大反弹，杜岩鹏都把状告到了陈敬云桌上，大骂郭成东倚老卖老，生怕别人不知道他自己今年依旧整整七十岁，半只脚已经踏入棺材了一样。

第一〇一三章第七空中骑兵营

先不提这些军方高层将领们的争执，郭成东的强力手腕，却是让第四装甲军在最短时间内具备了强大的战斗力。郭成东把从第九集团军手中夺过来的那个dú • lì坦克营以及其他辅助部队直接配属给第四装甲军。使得了第四装甲军虽然只有两个主力师，但是却拥有了六个坦克营、十二个装甲步兵营、一个特战营、八个自行化炮兵营、三个自行化防空营的强悍战力，另外还有众多的辅助部队，仅仅是卡车运输部队就有四个运输团。

除了以上较为传统的部队外，第四装甲军在土耳其休整期间，还配属了一支极为特殊的部队“第七空中骑兵营”。该营名虽然打上了骑兵两个字，但是和马匹没有半点关系，他们装备的是直升机。

中国发展直升机也算比较早，早在1940年开始就有计划的研究了，这个过程里警卫师可是出了大力气了，因为当年警卫师想要搞警卫师航空队，被空军那群人死命反对，最后不了了之，但是时任警卫师师长的林景飞中将却是没有放弃让警卫师获得空中力量的想法，既然传统的飞机搞不到，于是就搞了个直升机出来，而这也就是华太航空公司设计生产的ht系列直升机了，其改进型号ht28被警卫师正式采购服役后陆军命名为h1直升机。由于看到了直升机的庞大潜力，海陆空三军是迅速跟进，采购了数量不少的直升机进行实验性的服役，而海军装备的h1-jc型直升机更是在迅速装备了多艘驱逐舰，主要执行海面搜集任务，并且在去年的第三次中日战争期间活跃频繁，救起来了不诸多落水飞行员。

过去了几年里，华太航空公司从一开始资产只有几百万的小型企业一下气就获得了海陆空三军的庞大订单，庞大的资金给华太航空公司有了更加充足的研发经费，除了持续改进h1的基本型号外，迅速推出了h1直升机的诸多改型，包括舰载运输搜救型h1-jc，舰载反潜型h1-js，陆军所用的武装攻击性h1-g等型号。

这里头诸多型号中，反潜和武装攻击型号都不算成功，由于h1原型机的性能缺陷，导致他们的反潜以及攻击能力都比较低下，陆军和海军都没有太过重视，只是采购了少量用作前期试验使用。真正被海陆空三军大规模采购并装备的还是h1的基本型号，也就是运输搜救型号，包括陆军所用的h1-c以及海军所用的h1-jc这两种。

目前这些直升机最为主要的任务还是搜救，另外就是执行短距运输任务。

海军那边不说，但说陆军这边，他们直接仿效了警卫师的警卫师直升机大队编制，成立多支直升机部队，不过陆军和警卫师向来相互看不顺眼，陆军在名称上极为鄙视警卫师的直升机大队说法，所以给自己的直升机部队其了很是彪悍的名字，称之为空中骑兵。目前一共成立了十三个空中骑兵营，每个营装备了三十六架的h1-c直升机。

由于直升机部队乃是新生事务，陆军对直升机的实战运用还是有着比较大的顾虑，前几年和平时期一直都是进行各种试验，不但试验直升机的性能，更是想要摸索出一种直升机运用的具体战事。当先行者总是需要付出诸多代价以及时间的，受限于早期直升机的性能缺陷以及不够可靠等因素，陆军的直升机部队为了摸索各种运用战术，可是付出了血的代价，这几年来，陆军仅仅是因为训练就损失了超过百架直升机，有些是因为驾驶因素，有些则是直升机自身不够可靠等因素。在装备新式装备上有如此大损失的，也就只有海军的喷气式舰载机了。

海军自在过去的几年里为了寻求让喷气式飞机上舰，就已经损失了超过百架的各种试验机，而去年年底正式确定了喷气式舰载机上舰计划后，部署在天山号上的海军第一支喷气式舰载机中队，在短短的三个月内就因为各种事故损失了超过十二架喷气式飞机。巨大的事故训练损失率，让海军的那些精英飞行员产生了极度排斥喷气式飞机的情绪，甚至在第二支喷气式舰载机中队部署到五台山号上的时候，飞行员出现了罢飞的情况。导致海军严肃处理了几个领头的飞行员后才把这个罢飞的风气给压了下来。

与此同时，海军也是对装备的f11a战斗机出现的几乎上百项问题进行了紧张改进，其中包括了机体设计、航空母舰上的降落程序以及f11战斗机降落时飞行员视角不够良好等问题，其中最为严重的当属f11战斗机装备的发动机多次出现的空中停车问题。f11a战斗机采用的是滁州飞机公司的cz40-2发动机，由于这款发动机虽然功率不错，但是稳定性实在太差，海军无可奈何下只能抛弃合作多年的滁州飞机公司，选择了福乐电气的fl43-3型发动机，而装备了fl43-3发动机同时进行了上百项机体改进设计的f11战斗机也就被命名为f11c，稳定性比原先的f11a战斗机提高很多。

而上个月f11c刚定型呢，海军就是迫不及待的大量采购f11c，用于装备新成立的喷气式舰载机中队的同时，也及时更换原有的三个喷气式舰载机中队的原有的f11a。

于是乎，中国的首款喷气式舰载机f11a在经历了短暂的半年不到的服役生涯后，就是彻底退出了海军现役，由于可靠性差到想要让骂娘的地步，海军甚至连把f11a改装为训练飞机的念头都没有，直接封存。

此时让滁州飞机公司遭到了严重打击，这多年来，滁州飞机一直都是海军喷气式舰载机的战略合作伙伴，而海军喷气式舰载机的研发当中，也没有和空军那样，由空军牵头，直接组织国内的数大航空公司合作。中国空军的f12战斗机，并不是单纯某一家航空公司的产物，是由福乐电气、滁州飞机公司、广安飞机公司为主，加上汉中电子、天津友邦机械等诸多国内最为顶尖的高新技术企业合作研发的，甚至为了更快的研发以及生产，以上诸多公司在空军部的强大压力下，被迫合资成立了“中国联合航空公司”用于f12战斗机的各子系统研发联络以及负责f12战斗机最后的组装。

然而海军的f11战斗机却一直都是海军和滁州飞机公司的战略合作项目，虽然滁州飞机公司也是采用了国内其他各大企业的各项新技术，但是滁州飞机公司依旧固执的要给f11战斗装备他们专门为了f11战斗机研发的cz40系列发动机。

不过从现实来说