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张，你把加工的具体要求形成一个文件，提交给岑经理和马厂长，让他们带着问题去搞研发。咱们自己的机床公司，为自己的项目搞配套，这是一个极好的机会。”

“控制系统方面，先让卫景文老师的电子研究所来承担吧。”张逸华也在出着主意，“老卫搞自动控制方面很有一套，不愧是我们北航培养出来的。”

张逸华是搞航空出身的，和卫景文说起来还有点同门之谊，难怪会替他说话了。不过，卫景文领衔的电子研究所也的确不含糊，有十几名从各个电子所挖来的老工程师坐镇，还有几十名国内名校毕业或者国外归来的中青年技术人员，实力非常强悍。目前机床公司这边搞数控机床，其中控制系统的部分，都是依赖于电子研究所的。

“叶片成型方面，有什么具体的要求？叶片是打算搞粉末治金成型，还是模锻成型？”林振华继续问道，他对于汽轮机的技术懂得不多，但大致知道这是两种常见的叶片成型工艺。目前，这两种工艺对于汉华来说都有各自的难度，需要付出很大的努力才能够克服。

张逸华道：“我昨天和布列斯讨论过这个问题，他是比较倾向于搞模锻成型的，我也是这样的观点。不过，俄罗斯搞模锻成型有很好的基础，他们有全球最大的万吨模锻机，锻压的效果很好。咱们国家没有这个级别的模锻机，锻压的压力如果不足，就很难达到我们需要的微观组织演变效果，叶片使用寿命会受到影响。”

“模锻机……”林振华喃喃地念叨着，“老张，你觉得，我们至少需要多大压力的模锻机才够用？”

“最起码……4万吨吧。”张逸华迟疑着说道，“俄罗斯方面有万吨的，咱们至少应当有4万吨的，才能和他们拉近距离。从我看到文献来看，少于4万吨的压力，很难实现燃气轮机叶片的精密加工。”

林振华道：“我们为什么不能搞8万吨的呢？我倒觉得，要搞就搞大的，省得以后再升级了。”

“8万吨！”张逸华的眼睛一亮，“如果能够搞出8万吨的，那就太好了。你知道吗，咱们过去搞大飞机，就是因为缺乏大型模锻机，机身大梁只能通过分段锻压的方式来制造，强度远远达不到要求。如果有8万吨模锻机，要重新上马大飞机也有希望了。”

张逸华这话是没错的，大型模锻机的水平，几乎就代表了航空业的水平。在后世，法国推出a380大型客机的时候，最关键的受力部件起落架就只能送到俄罗斯去，请俄罗斯用万吨的模锻机帮着轧制。

“大飞机还是先算了吧……”林振华连连摆手，他被张逸华的雄心壮志给吓着了。大飞机可是一个吞金巨兽，没个上千亿砸进去，是很难砸出点效果来的。汉华旗下五六家公司，现在一年的产值加起来也就是四五十亿，要搞大飞机还差得老远呢。