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第43章 我无所不知

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教员这时候适时插了一句话:“这次是正常起动,让你看一看正常起动是什么样子。待会儿,给你看看EGT超限是什么情况!”

“对于EGT上升过快的处置,需要飞行员反应够快。最好能在EGT超出限制之前就能中止起动,如果最终EGT都没有超限的话,那么后续的机务检修就会容易很多。”教员说道:“只要发动机EGT超过了限制,那么后续检修会非常麻烦。能给机务少些麻烦是最好的。”

教员刚刚说完,这时候,EGT显示上的红线消失,EGT开始稍稍回落,最终趋于稳定。

二号发动机起动完成!

“刚才跟你提起过,除了要关注燃油量,EGT,还要看滑油量!发动机稳定的标志是EGT显示上的红线消失,数值回落,最后稳定。这时候,如果还是没有滑油压力,同样需要中止起动。”徐显说道:“还有一种,在发动机起动手柄提起,EGT有显示后,N1和N2不上升,或者上升缓慢,这就是转子卡阻。也是需要中止起动的现象之一。”

徐显说得很细致,几乎囊括了所有需要中止起动的情况。作为一个半路出家的“老师”,徐显其实还算是比较合格的。

“等会儿......”连山雪揉了揉脑门:“我汇总一下!发动机起动手柄提到慢车位之前,N1无指示。发动机起动手柄提到慢车位之后,地面十五秒之内,EGT不上升。EGT有指示后,N1或者N2不上升或者上升极其缓慢。EGT迅速上升接近或超过极限。发动机在稳定之后,没有滑油压力指示。还有吗?”

“还有一些比较特殊的,比如,尾喷管喷火......”教员说道:“不过尾喷管喷火大多是起动期间喘振的现象之一。发动机喘振经常伴随EGT的超限问题,还是比较好分辨的。唯一要注意的是,不要急急慌慌地灭火,不然容易成笑柄的。”

“星飞航空的那个机长吗?”连山雪笑道。

“对啊!”教员说道:“你看!一个失误被记了二十年,冤不冤?”

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