第1393章 令人震惊的发动机压缩比

北野信如梦初醒的哦了一声，他稍作犹豫就把图纸递给这位技术员，吩咐道：“你们立刻去计算一下这台发动机的压缩比数值究竟是多少，此外还要把缸体和活塞在这个压缩比数值下需要承受的温度和压强的数据计算出来，速度要快，明白吗？”

几名技术员立马点头，拿着图纸去一旁计算数据了。

北野信的脸色有些凝重，他已经看出了这台发动机的过人之处，至于这台发动机究竟是怎么做到这种过人之处的，这还需要经过计算和检测才能得出最准确的结果。

发动机的压缩比是这样定义的：活塞在最下端时刻缸体内的体积与活塞在最上端时刻缸体内的体积之比。

从热力学的角度来说，压缩比越大就越好。不过在实际应用当中，压缩比的比值是受到限制的。

最主要的限制来自三个方面，首先是机械强度会受到发动机缸体内部最大压强和最高温度的限制。任何一款发动机，其铸造材料都存在着上限值，一旦超过这个上限值，材料就会出现问题。反映到现实当中，就是这款发动机会出现故障，无法正常运行。

第三个限制来自燃油，这个限制主要针对的是汽油发动机，至于柴油发动机，则没有这个方面的限制。

汽油发动机跟柴油发动机的最大区别在于前者是使用火花塞来点燃燃油进行机械做工的。这是因为汽油的压缩比相对较低，一旦对它们施加过高的压力，它们就会在火花塞还没点火之前就提前爆炸，这会严重的影响发动机的正常运转，还会产生巨大的噪声，用专业术语来说，这种情况被称之为“汽油爆震”。