第二千二百一十九章 研发节奏

实际上，除了天音集团之外，国内的其他汽车企业对产品车型的发展速度是相当慢的，合资企比如一汽大众和上汽大众，他们对德国原厂的技术依赖性比较大，新车型引进之后，他们大部分工作就是把这些引进德国的技术进行国产化，光是这一项，就已经耗费了他们绝大多数的人力和资金，dú • lì研发新车的能力不能说没有，但其实是比较薄弱的。

另外的国内其他汽车企业，因为除了天音集团之外，基本上都是国营企业，所以他们的技术升级更新速度也是非常慢的，这与国企的体制有关系，新项目审批复杂，周期长，研发资金下拨慢或经常被挪用，诸多原因加在一起，导致很多国有汽车企业直到现在依然在吃老本，和国际先进车型相差了十几年甚至二十几年的差距，破产倒闭，被市场逐步淘汰，似乎也成了一个这些老牌车企难逃的命运。

所以相对国内其他企业，天音集团在这方面就灵活的多，2~3个月的产品技术改进升级周期设置超过了很多国外的车企，尽管都是一些小的技术升级和改进，但沉阳汽车研发中心每一次技术改进都是通过国内4s店提供的反馈信息有针对性进行的，所以每一次升级对于汽车产品的市场竞争力都有着或多或少的提升，甚至有些小的改进还带来了非常大的竞争优势。

相对而言，几年段云砸在汽车研发方面的资金也是非常大的，光是沉阳这边的研发中心，每年投入资金就在3~5个亿左右，这种投资规模在国内其他企业都是望尘莫及的，甚至听起来有些夸张，但对于一心想要追赶国际汽车先进技术的段云来说，这些钱花的非常有必要。

而且段云相比于国内的其他车企，还有一个非常大的优势，那就是车上的所有电子部件和芯片，天音集团都能够自研自产，甚至在今年年初的时候，天音集团利用参加北斗卫星通讯项目的机会，研发出了第一套国产汽车卫星定位系统，相关的电子导航和地图软件系统也正在研发中，估计到明年中旬的时候，就可以做出国内第一款支持卫星定位系统的家用轿车。