第一千八百七十四章 微型汽车设计

而此时得知情况的段云并没有马上回到深圳，他这次来沈阳准备要待半个月的时间，将来很有可能会在深圳和沈阳来回跑，微电子和汽车产业是他未来发展的两块重心业务。

“……我的想法是这样的，就以我们当前中国汽车市场的消费情况来说，二三十万的高档轿车使绝大部分普通消费者望尘莫及的，但如果能把新车价格控制到4~6万元左右，那肯定会有一个很不错的销量。”在沈阳汽车研发中心的会议室中，段云召集了所有前苏联的汽车专家以及中方人员开会进行讨论，只听他接着说道：“咱们新车的原型可以参考目前国内引进的日本铃木的奥拓车型，这款微型汽车虽然从各方面性能来说，远不如沃尔沃这样的高档轿车，但是却非常有性价比，也是相当一部分普通人能够买得起的家用汽车，除了成本之外，新车还必须要省油，耐用，维修保养方便，要使其成为一种畅销的国民车型……”

“段经理，我想我应该明白你的想法了。”此时坐在赵云旁边的茹科夫斯基在听完段云的讲述之后，第一个说道：“其实我们国家以前也生产过几种类似的微型轿车，比如乌克兰生产的Zaporozhets，在我们国内非常的受欢迎，另外还有拉达ZAZ565，也是非常不错的，这款汽车的很多零部件都是我们高尔基汽车制造厂生产的……”

谈起微型轿车，身为高尔基汽车制造厂的不同工程师茹科夫斯基绝对是如数家珍，其中他还亲自参与过两款微型轿车的设计，并在其后的很多年里，也都参与过相关车型的升级改进工作。

而且苏联的微型轿车不光在国内非常受欢迎，甚至在80年代的时候，苏联产的拉达小汽车还成批量出口到了美国市场。

这款拉达汽车在美国打出了这样的广告“Addadatoyourlife”。

这款型号为Zaz565的拉达微型汽车，出自大名鼎鼎的苏联伏尔加汽车制造厂。