第一千七百三十三章 发展洪流

另外在整个香港来说，马路上很少能看到沃尔沃的乘用车，倒是卡车和巴士很多，尤其是沃尔沃的卡车，几乎占到了香港卡车的6成以上的市场。

所以在杨受成看来，沃尔沃商用车或许比不上奔驰宝马和丰田这样的品牌，但至少在卡车制造方面，实力还是非常强的，即便是在香港，奔驰卡车销量也远远不及沃尔沃，几乎是香港卡车从业人员的标配。

至于说询问是否拿到品牌授权的事情，是因为杨受成知道，豪车这种东西，品牌才是决定产品溢价的关键，哪怕是同样的质量和技术，如果没有品牌加持的话，产品同样很难打开销量，或者根本不认被人认可。

“我们在和沃尔沃签订合同的时候，对方已经同意转让品牌在中国内地的使用权。”段云顿了顿，接着说道：“另外也包括香港市场，和其他几个东亚国家。”

沃尔沃当初在和庄园签合同的时候，也授权了沃尔沃的品牌使用权，但这个授权只包括引进的几款车型，任何利用沃尔沃技术改进的车型并不在此之列。

之所以沃尔沃会把沃尔沃240和F12卡车的商标使用权交给段云，主要的原因就是一直以来，沃尔沃在中国和亚洲地区销量一直都比较少，他的基本盘是在欧洲和美国，很难打开，由奔驰宝马以及日系车占领的亚洲市场。