第一千五百六十九章 汽车产业共同体

其实早在一个多月之前的时候，段云和瑞阳就通过一次电话，电话中段云告诉瑞阳自己集团下属的两家公司成功上市，而且其中的龙腾机加工厂已经由保利集团入股，并且顺利的拿到了汽车产业的生产许可证，成为了国内第1家可以进入汽车产业的民营企业。

这件事对于段云和瑞阳来说，都是一件非常值得庆祝的事情，因为俩人早年的时候就是以汽车结缘，并且成为了关系比较密切的往年交，早年的时候，瑞阳甚至还打算让段云来上海发展，但由于国家对民营企业涉足汽车产业的限制，导致最后事情无疾而终。

现如今段云的公司重新拿到了汽车生产许可证，也让俩人有了重新合作的机会，所以借着这次研讨会的机会，瑞阳打算当面和段云商量这件事情。

在1990年的时候，上海的汽车产业迎来了新的发展阶段。

上海可以说是中国汽车产业发展最早的城市之一，上海牌轿车于1963年开始批量生产，改革开放之初，它是国家专控商品，只有县团级以上的干部才能乘坐，普通人和私人企业均无权购买，而到了1983年之后，日渐出现生存危机的汽车厂，开始私下向社会出售轿车，每辆定价万元，当时上海汽车厂的老工人回忆说：每次卖车的时候都害怕极了，提心吊胆的，生怕犯什么政治性错误。

而就在上海牌轿车羞答答的在市场边缘徘徊的时候，1984年，德国大众在华投资创办了第1家中外合资的汽车厂，这些年来，德国在华投资逐年增加，去年的时候，桑塔纳轿车的年产量达到了6万辆，这个数字是相当惊人的，今年接近上海轿车在过去28年的总产量，已俨然成为了中国市场的第一轿车品牌。