第七十九章 华夏铁路史

那最后为什么又开始主动修起了铁路？

两个字：大势。

一方面是当时的整个国际趋势，在英吉利工业革命的浪潮下，世界上的所有国家，都开始了工业化的变革。

另一方面，对于华夏这样海陆兼备的国家而言，两者都是非常重要的。

不过当时的清政府已经处于有海无防的状态，而且海运价格昂贵，普通民众承受不了也很少出去。

而铁路虽然也耗资不小但终究便宜不少，在维修方面也比海运也便宜多了。

此外，对华夏这样陆地面积很广阔的国家而言，铁路平时有利于运输，战时有利于调兵，是一举两得的事情。

华夏真正意义上的第一条条路，是1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路，也就是唐胥铁路，它是成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路，从而揭开了华夏自主修建铁路的序幕。

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我们说华夏铁路的成绩显著，但背后又面临了诸多问题。

这些问题的根源，也是因为当时清政府的羸弱所导致的。

修建铁路，最重要的事情，那自然就是资金问题。

以京张铁路为例，这条全长不过200公里的铁路，就要耗费了700万两银子的巨资，这笔钱足以购买两艘铁甲舰，如“定远”和“镇远”。