第二一二章 战车底盘潜力；又见细作

同等运力条件下，自然是单车战力越强越好——比如最多只能向某地投送一百辆装甲车辆，那肯定得千方百计加强这些坦克的战力来增加战术优势。

而明军的作战地域又决定了每辆坦克不能太重，顶多也就三十吨。

所以这意味着明军需要一种22-30吨重、装备57-75㎜炮，同时能够抵御目前较为糟糕的情况的装甲。

大战中期前的主流反坦克炮基本都是37㎜级别，偶尔有47㎜级别，500m穿甲深度不超过50㎜，按照这个标准就足够了，也不可能奢求一辆中型坦克能硬抗罕见的重火力。

因而，追求车内空间宽敞的话，那就垂直装甲，但重量会加大；如果改用倾斜装甲，可以用更薄的厚度达到相同的防护能力，但车内空间也会变小。

具体如何权衡，那就得看大明的坦克设计师的本事了。

除此之外，车载电台、最精致的光学瞄具、最高等级的装甲钢等等全都给整上，因为追求的就是单车战力最大化，造价倒是次要的。

也可以反过来想，当它能够以一敌二时，只要造价不超过对方的两倍，那就是赚的。

周长风的臆想很是美好，不过他也清楚这是不符合事物发展规律的。

有先见之明的确可以少走弯路，但不意味着可以跳跃式前进。该走的路依然得走，只是走的是直线。

技术装备的发展是一步一步慢慢来的，他知道最关键的是必须给坦克底盘留出的冗余多一些，以便于未来逐步升级。

像历史上德国人在这方面就吃了亏——兢兢业业的IV号坦克最初的A、B型只有16-18吨、装甲15-20㎜；之后的D、E、F型不断的加厚装甲、换装长管坦克炮，重量增加到22吨；等到巅峰的H型，重量已达25吨。

因为最初设计时压根没想过会这样发展下去，所以IV号坦克的底盘已经被德国人挖掘到了极限，不堪重负，再无力承载越来越重的改进了。

显而易见，倘若起初能把底盘重量冗余设计得大一点，为未来的改进留下充足的余量，到时候便可免于大费周章的更换生产线了。

这也是周长风给自己定下的最小目标——如果大明设计师因为没有料到战争的长久、战争促进坦克的加速发展，而未高瞻远瞩地留下足够的冗余设计，自己千方百计也得使之改变。

要是财大气粗的美国人可能不在乎，人家同时开十几条生产线都是小意思，但对于汽车工业规模有限的大明来说，一丁点的浪费都是难以接受的。

日暮西山，白昼即将离去。

首日的测试就算告一段落了，接下来还有用于测试可靠性的长距离连续行驶项目、坦克炮实弹打靶、车内成员观察视界是否良好、更换负重轮或负重轮时间等等一系列详细测试。

试验场东南边的一处小土坡上，两名百无聊赖的哨兵正在有一句没一句的闲聊着。

“……钢厂那地儿也是危险得很，我堂兄写信讲的，他们那厂前些日子就又出了人命，铁水包没钩稳，刷啦一下就翻了，浇死了下边的俩人，当场就烧成灰了。”

“啧啧啧，命中一劫啊……不说了，我去方便一下。”

一名大个子哨兵背着枪走到了被迫，解开裤子放水。

片刻以后，正当他准备返回时，却瞥见不远处的灌木旁似乎有什么东西动了一下。

他以为自己看花了眼，懒得管，但犹豫了一下还是停下脚步，定睛看去。

好像是个人？

“喂，姓胡的！这边像是有动静。”