569 东方海外的危机

“算了，我都已经老了，还住什么太平山。”霍营东笑了笑摆手说道：“陈生，今天来这里，是有一件事需要与你谈谈。”

“请说。”陈志文点点头，都来到自己家里来了，总不至于真的只是来看看吧，肯定也是有什么事的。

“东方海外的董家，陈生应该知道吧？”霍营东又问道。

“知道，听说，董家现在挺难的，东方海外也面临破产威胁了。”陈志文点点头说道。

在70年代，全球前十的海运巨头，有三家是来自香港，分别是包玉冈的环球国际、董浩云的东方海外以及赵从衍的华光航运，在1977年，分别为第一、第七与第十。

其中赵从衍比较低调，第十也好，第一百也罢，安心做自己的生意就行了，不过董浩云不行，他要做第一，对名誉看的过于严重，甚至写信投诉时代周刊，说包玉冈只是持有的上市公司船只吨位第一，而他则是全资控股自己的公司，包玉冈如果折算成股份比例，那吨位是不如自己的。

虽然这个逻辑有点扯淡，可也让很多香港人认可，只不过时代周刊可不鸟他，为了一雪前耻，董浩云开始了急速扩张的道路。

实际上，早在1970年代中后期，他与包玉冈一样看出航运市场将会出问题，可他相信航运市场的问题不会持续很长时间，而在这个低谷期，就是扩张的好时候。

于是，董家大量贷款，从日本订购了大量货船，包括全球第一大超级油轮，更是创造了世界上最大轮船的记录，同时，他还大把的撒资金，在英国美国购买船队，提高自己的吨位。

在这段时间，包玉冈则是逐步抛售手中货轮，一正一负之下，到了1982年，东方海外的吨位超过了环球国际，成为了香港第一，不过还算不上去全球第一，这第一下位了，第二便上去了，而不是排名第七的挑战者。

董浩云还在继续奋斗，包玉冈甚至还专门去拜访了他，提醒他航运市场汇出大问题，一定要谨慎，可惜他不听，继续扩大收购，结果在东方海外规模还没做到世界第一的时候，就因为心脏病发作而去世。