第386章 大赚一笔

再就是路了，古代的路况多数都非常糟糕。而且马车的轮子还没有橡胶车胎，颠簸容易导致木质车架松散。若是陷入泥泞，则更糟糕，需得先把车上的货物卸下才能脱困，来回折腾下来，四轮马车的优势便都抵消掉了。

但是对如今的李应来说，四轮马车却依然有着致命的吸引力。

首先，若赵郡李氏掌握了四轮马车的技术，这就是独一份，具有划时代的意义。再者，有了李牧的‘包铁板车’的启发，运用包铁的技术，可以加强车架的强度。而驾驶马车的车把式，垄断五成以上‘车马行’生意的赵郡李氏，最不缺的就是这样的人才。

至于路况，太原路和陇右路正在修。实在不行，只在城内使用也是一个大进步，照样卖钱，这都不是问题。

李应心知四轮马车的重要性，所以才如此激动，担心李牧反悔，忙不迭地去取钱了。

西方发明的“转向差速器”经历了两个大的阶段，后世汽车上普遍使用的转向差速器，其实是非常近代的产品。那是各种合金齿轮发明之后，才逐渐演变出的东西。而在此之前，西方普遍应用的转向装置叫做‘转向架’。把四轮车的前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，两个车架上由一根立轴连接，这种“四轮车”其实就是两个‘两轮车’的组合。

就是这么简单的一个问题，却一直到15世纪才得以解决，之前的数千年，人类的思维像是被屏蔽掉了一样，不得不令人唏嘘。

前后两个车架做得一般大，适合运货。前小后大，适合载人。李牧打算制作的‘房车’，便是前小后大的样子。

李牧收了李应的一千两黄金，叫他明日去‘专利司’取专利，然后便从作坊离开了。至于明日李应看到专利后是否会跳脚骂人，李牧就管不了那么多了。这买卖又不是强买强卖，你情我愿的事情，后悔也是活该。

……

翌日，高昌使团辞行，李世民为表对高昌归附的赞许，特破例出城十里相送。李牧也在送行之列，与鞠智盛依依惜别。就在高昌使团临行之际，李牧还与鞠智盛做了一笔大买卖。