第83章 税与费（中）

根据全球高速公路收费占比，华夏从巅峰时期的74%，缓慢下降到如今的37%，文中字里行间浅显的交代了经济发展带来的有利因素推动，但并未对此展开具体说明。

“有钱了，所以任性？”

这道理讲得通，陈博暂时没有多虑。

第二张图是城乡高速公路增长情况，城市在早期经济发展中处于有利态势，劳动力迁移、卫星城的设立、泛经济带的辐射作用，都起到了推波助澜的作用，因而增幅迅猛。

其增速于2040年达到峰值，随后逐年放缓，但总量仍然在增加。

反观农村交通道路网络建设则是在2020年才驶入快车道的，增速一直保持平稳。

第三张图是高速公路收费路段里程的历年变化表，从起初的10万公里到现在的2万公里，东部发达经济区基本实现了过路不要钱。

紧接着是喜闻乐见的记者采访内容节选。

“你认为高速公路免费对你的生活有什么影响。”

一位二十年驾龄的货车老司机说：“终于不用超载拉货了，以前提心吊胆的，看见穿制服的就腿打颤，现在不慌了。”

“这几年节假日堵车现象严重，你觉得是什么原因造成的呢？”记者问。

“谁让咱人多呗，还能咋滴，哪天大家都不用干活了，谁会挤在节假日出门，你说对不？”

“大爷，你车爆胎了。”