681 开发课

这一轮，单阀式胜出。

呼吸阀状态也定下了，接下来是功能性。

如何实现增压？

增加动力结构，或者单纯的机械设计，从生产角度来看，貌似是后者有利。

机械结构保障呼吸部压力，是要把阀门设计成固定压力，比如说内部压力达到1000百帕，它才会打开阀门放出气体，吸气也是一样，设定一个内部压力值，在压力降到一定程度时，开启内向阀。

可是麻烦也在这里，单纯的机械结构，无法在外部只有500百帕的情况下，让面罩内的吸气气压超过500百帕太多，如果出现大气压力继续下行，等于是个废物。

在这里下功夫，唯一可能的突破口是特斯拉阀结构。

这是一种没有可动结构的阀门，能实现气体和液体顺向流动加速，逆向减速甚至瞬时内无法流出的效果。不过整个王国只有短暂折腾过脉冲发动机的红石飞机制造厂接触过。

它最大的问题是它本身是全通结构，依赖分流弯管给逆向流体施加制动力，内外有压力差的情况下，无法实现长时间封闭逆流。

用在脉冲发动机上靠着赖脉冲效应本身每秒2000次以上的点火频率，特斯拉阀的效果和活动止回阀没有区别，并由于删除了活动件，大大增加了脉冲燃烧室的连续工作可靠度。

而用在呼吸阀上就麻烦了，人和人的呼吸频率差异很大，有的人呼吸周期几秒，有的二十秒甚至更长，用特斯拉阀实现压力保持，需要对应不同数量的气流分叉口，在工业制造上无法实现。

到此处明显是简单问题复杂化了，既然在批量制造上难以实现，就要回头看其它解决办法。

两种，基于电动的增压的方案，和基于魔法的碳净化办法。