第三零一四章 Uber再融资（上）

然后Uber还宣布，自己运营收入金额的10%，都会投入到开展了Uber业务的所在城市建设里面，包括公路的维护，下水道花园等等的维护，这就让交通管理部门获得了实质性的好处，不至于因为被砸了出租车的份子钱和顶子钱，就粗暴的把Uber给赶尽杀绝。

还有一些细节方面的改进，都是萧奇针对前世Uber的成功失败经验总结出来的，可以说，从它一开始运营起，Uber就已经比前世最完美的Uber还要完美了。

但这些细节的增强，并不代表着就把主要的矛盾给消灭掉了。

Uber的最主要矛盾，自然就是和出租车行业的矛盾。

出租车行业无论在哪个国家，都有着高额的顶子费用和各种规费，这样让出租车司机其实压力很大。

Uber这种根本就没有什么门槛的网络打车软件横空出世之后，越大的城市里面，出租车司机被抢的生意就越多，甚至纽约在去年圣诞节的时候，直接80%以上的人们打车，都选择了Uber，在这个最繁忙的时间段，出租车却几乎没有挣到什么钱。

出租车不挣钱，自然就会影响到很多方面的利益。

这些人的人数也不少，势力也不小。

牵扯到了自己荷包里的钱，牵扯到自己养家糊口的钱，别说是萧奇的公司，就是上帝的公司，他们也敢闹腾起来。

从去年Uber越来越发展壮大开始，各地对于Uber的抗议和针锋相对就层出不穷，出租车罢工也不是一次两次了，甚至于还出现了不少出租车司机围堵殴打Uber司机的事件。

虽然这些都没有影响到Uber的大局，但是萧奇知道，现在也是时候吸收更多的投资者，以此来增加Uber的抗风险能力和公关能力了。

当然了，聪明人不只扎克伯格一个，还有很多萧奇的朋友，或者是著名的基金经理们，都打来电话或者亲自上门去Uber的总部，询问有没有进一步融资的打算，如果有，会是什么时间。