第二四六三章 不同的打算

所以就算是到了日后，股份不断被稀释，萧奇也会尽量在SpaceX上面控制15%-20%左右的股份，拥有一个董事会席位，也拥有足够多的话语权。

特斯拉电动汽车公司的话，则恰好和SpaceX相反。

萧奇现在投入的40%，以后不但不会被稀释减少，而且会不断的去追加投资，争取达到60%的控股模式，成为特斯拉的控股股东。

现在特斯拉电动车推出的Roadster，外表非常的前卫和花哨，更像是一款在F1赛道上面的赛车，虽然喜欢的人不少，但实际上绝对不可能是进入大规模的销售领域。

这和马斯科等人的“把特斯拉产品卖给有钱人”的错误理念有关。

为此他们付出了惨重的代价。

直到了2012年，他们生产出了ModleS这款类似于轿跑车的漂亮电动车，价格直接面向中产阶级，这才一炮而红，在全世界各地攻城略地，占据了无数的眼球效应，也获得了大大的成功。

而到了那之后，特斯拉公司才算是走入了正轨，进入了研发销售的良性循环之中，市值从几十亿美金一直上升到100亿、200亿美金。

那个时候，马斯科曾经说过，再过10年的话，特斯拉会达到5000亿美金的价值。

虽然在萧奇看来不一定，但毫无疑问的，特斯拉有着发展的巨大潜力，适合成为萧氏家族的一个优良资产。

因此，如果特斯拉明年不上市就罢了，等到特斯拉明年一上市，萧奇立刻就会用各个公司去增加自己的持股比例，争取两三年之内就达到60%的地步。

马斯科不知道萧奇的心里转过了这么多的念头，他自己是非常非常开心的。