773、自己的战机

“亚细亚号”舒适快捷，为了抵御满洲地区的大陆性天气，采用密闭式双层车窗，全列车配备美国开利公司（carriercorporation）制造的空调装置，以及电动按钮控制的可调节自动式座椅。

列车编组为6节车厢，机车之后为行李车、两节三等车厢（定员88人）、餐车、一节二等车厢（定员68人）和一节流线型头等展望车（尾车，定员48人）。

1934年3月1日，“亚细亚号”首次运行，创造了以7个半小时跑完新京（长春）到大连全程公里的纪录，途中停车只有大石桥、鞍山、奉天、四平4个车站。

“亚细亚号”常态运营为共有的两组列车，每日上午由新京和大连对开，完成大连至新京间的运行，所需时间为8小时30分（中途不停车），平均运营速度为每小时85公里。1935年9月，亚细亚号的运营区间延长至哈尔滨。

牵引亚细亚号的太平洋7型机车，是当时世界上时速最高的蒸汽机车之一。车头外部呈流线型，动轮直径达两米，可装载37吨水和12吨煤炭。后来被苏联红军抢劫回去了一列，另外一列变成了吕正操将军的“坐骑”。

可惜大石桥到安东没有铁路，白书杰想过瘾也不能够。留给小鬼子是不行的，炸掉了太可惜，只能送给热河方面军算了。

1937年10月15日凌晨1:30分，白书杰在航空师师长张念祖、副师长徐世杰、罗定坤的陪同下，第一次巡视了真正属于自己的飞机！

两架转场过来的bf108/h战斗机停在跑道上，准备随时升空担任战斗值勤任务。

bf108/h（bf10—试验型的意思），这是第一款进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机，也是第一款全天候作战的战斗机。

在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。

白书杰来到飞机旁边，看见编号是“飞龙001”、“飞龙002”，顿时高兴地说道：“这是你们的编号啊，不错不错！这两架飞机现在是谁的座驾啊？”