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分别担任f14a和f14a+的雷达官，编队的飞行员都将由dú • lì号航母战斗群的舰载机飞行员担任.

f14编队将在关岛、夏威夷、和夏威夷以东洋面进行三次空中加油，预计整个航程过13个小时。

最终于美国当地时间下午四时左右，抵达位于美国西海岸的加州勒莫尔海军基地。

当然美国人也提供其他选择，譬如在汉城结束宁雷亲自驾机的第一段航路，进而完成换乘。

对于宁雷来说，汉城那地方自家老子曾经光明正大的打进去过，属于已经溜达过的地方，哪有亲自驾机降落在日本本土来得爽快。

没有任何考虑，宁雷直接选择在冲绳普天间基地换乘。

这个最实际的困难解决掉之后，宁雷赴美参加老虎会已是一片坦途，结果在唐婉的倾力推动下，终于赶在火山爆炸前把宁雷送出了共和国。

当然，不论在八十年代还是九十年代，或者进入了全新的二十一世纪，这种事情上作为名义上的地主——日本基本是没什么言权的。

共和**方向来不比共和国的外交部，所谓中日友好在共和**方的字典里根本就是不存在，这种以军方为主导的谈判中，日本政府这个名词甚至连出现的机会都没有。

对于共和**方来说，算是刻意的忽视，对于驻日美军来说，只要美利坚利益所在，日本政府不过是个……呵呵。

这种提气的事情，虽然限于那位好读书不求甚解，倾力推行中日友好的某人，不能大肆宣传，不过依旧在知情的小圈子里激起了很大的波澜。

最起码宁建中就极为少有的特意把宁雷召回家中喝上几杯。

看着唐婉露出了几分婚前小女孩般的崇拜神色，宁雷心有所感，抬手理了理妻子鬓边的丝，凝声说道：“我倒希望有一天，能靠着我们自己的力量，堂堂正正的驾机降落在东京成田。”(未完待续。。)

第29章启航

北平时间六点整，肆意了一天的太阳终于无可奈何的没入了地平线。

虽然天色刚刚有些微黑，南苑机场上的跑道灯却已经尽数打开，明黄色的灯光不仅将灰白色的跑道轮廓和飞行标识勾勒的纤毫毕现，连同整座机场仿佛还沐浴在夕阳的余辉之中。

机场的七号停机坪，一架金红两色涂装的F14战斗机正在不停地移动着机翼、尾翼等活动部件，做着起飞前的最后检测。

范西梅看了一眼正在目不转睛盯着F14战斗机座舱的唐婉,悄悄的叹了口气。

对于眼前这位唐总范西梅是极为佩服的。

在八十年代的共和国，老一辈革命家还没全部退出领导岗位，因公事敢在国务院拍桌子的虽然稀少，却也不算绝迹，但真敢于对现行的管理制度，进行根本性改造的范西梅却从未见过。

哪怕是到了市场经济十分达的新世纪，航空服务业都算得上比较抢手的职业，在八十年代末期，厅级甚至部级干部的子弟在航空服务业工作屡见不鲜。

由于联航处于北平，主基地和所谓的共和国空军“第一师”七十四运输师同一个基地，两者之间的联系更是千丝万缕。

在联航刚刚筹建的八五年，七十四运输师当年退役人员的三分之一直接转入了联航工作组，可以说联航从建立的第一天起，天然成了很多干部子弟混资历的优秀地点，可以留京或者驻京、不费大脑工作轻松，比联航更好的工作在八十年代真的不多了。

不管联合航空的工作看起来如何的叼，从本质上说航空公司就是服务业，虽然干部子弟有好有坏不能一概而论，但指望一帮在七十四运输师养尊处优的大爷尽心尽力的为旅客服务，贯彻顾客就是上帝的意志就无异于天方夜谭了。

bā • jiǔ年的联合航空拥有运七、运八、安26等螺旋桨客机十一架，用于中短途运输的三叉戟喷气式客机空军调拨了四架。开辟了吴淞、广州、青岛、盛京、大连、武汉、南京成都等多条航线。

不过除了吴淞、广州是日航之外，其他等地的航班多为每周两次或者一次。

虽然八十年代的共和国航空公司没有投诉一说，不过意见薄、旅客来信之类的回访制度倒是在联航建立之后就有了，唐婉接手联航之后曾详细翻阅了联航在近两年的营运时间里，所有的营运服务反馈记录。

吴淞、广州这种大城市之间的航线还好些，类似大连、青岛这类搭载进京办事的主要客户群体的分支航线上，差不多可以用怨气冲天来形容了。

一位源自七十四运输师的转业空姐。在短短的两年时间里和旅客生肢体冲突就高达九次，更奇葩的是这位空姐刚刚在两个月前被提拔为乘务长。

对于这种人事上的种种不作为和谬误之处，唐婉经过细致的调研后举起了屠刀。

在联航第一次全体职工大会上，唐婉放言除了自己的董事长位置暂时不动，联航剩余的所有员工从副总经理到一线空乘统统重新培训。

前两年梁远给自己老子改造铁路服务风气时，那个来自香港国泰航空公司的培训团队又被唐婉找了回来。除此之外，唐婉还通过麦肯锡咨询公司从以优质服务享誉亚洲的泰国航空公司聘请了一个专家团，为联航提供管理、市场意见、空乘训练等服务方面的指导。

半年之后，在农历年过后的业务考核中，从高级管理到一线空乘，唐婉用转岗的名义清退了联航过五分之二的员工，然后面向社会开放了招工的名额。

大型国企。特别是热门的大型国企面向社会大批量的公开招聘员工，这消息别说在八十年代的共和国，就算扔进二十一世纪也是足够火爆的消息。

更为震撼的是唐婉在招聘的同时，对联航的管理层进行了根本性的改造，借助于共和国《选举法》和《地方组织法》（注1）的正式实施，加上当时较为开明的政治氛围，唐婉在联航开始大规模推行管理层差额推荐。

即董事会对联航的管理层进行额提名，全体职工对提名人选进行投票表决。由票数决定谁来担任联航的高级管理人员。

和几年后开始流行的“说你行你就行”的管理人员等额提拔不同，差额推荐属于多个萝卜竞争一个坑，在后世人尽皆知的共和国铁娘子吴仪总理，当年从政时就是通过差额推荐击败了多位竞争对手，顺利迈过了厅级干部的关口。