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载，使得mpc751oo的机身长度小于arj217oo，而机身高度却高于arj7oo。

arj21的最大起飞重量应该是略微过4o吨，最大零油重量应该在33吨左右，梁远竭力的回想着前世的记忆.

不过arj217oo最大的商载梁远可是印象深刻，8935千克，当时梁远还和蔡晓兵开玩笑的说过，只差yidian点就能达到9吨级了，也不zhidao商飞的技术人员会不会因此损失一大笔奖励。

mpc751oo的最大起飞重量是3995o千克，最大零油重量3535o千克，使用重量为245oo千克，结构重量只有1o85o千克，梁远心算了一下，觉mpc751oo的最大商载为1o85o千克，yidian不掺假的十吨级别。

想着arj217oo基本型的航程为2225公里，而mpc751oo基本型的航程为2963公里，梁远叹了口气，就算是外行也能一眼看出，两者根本就不是一代飞机，这才是航空工业的真正技术实力，也是航空工业的核心竞争力。

不过这差距也太大了，arj217oo装了6吨多的油，居然跑不过装了吨油的mpnetg穿了过来，梁远还是觉得心里直冒寒气。

赶紧向后翻了翻资料，才觉mpc75的巡航度只有马赫，需要的单推力只有，而arj21的巡航度高达马赫，单推力也高达，梁远这才释然。

不过转念一想，梁远又觉得商飞有些混帐，马赫和马赫的区别，大约是871公里/小时和818公里/小时的区别，真不zhidao快53公里/小时的度，值不值得花费这么大的代价去争取？

或是事实是最糟糕、最残酷的那种arj21的气动效率真的一般得很？或是商飞还méiyou自主设计大型客机的实力，只能仿造md9ojinhang照猫画虎？

不过这些暂时都和ziji无关了，梁远微微摇了摇头，把思绪拉回了ziji目前所处的时代。

也不zhidao共和国现在组装麦道82的最大商载是多少，梁远有些好奇的猜测着，此时的共和国航空工业根本没树立起商业服务的理念，纯属用官本位的思维在决定着共和国航空工业的一切。

哪怕是算上ri后的md9o，除了顶着大型干线客机这个好听的名字，有利于政绩之外，在费效比上能不能追上mpc75都是两可之间。

想着后世市场化许久的民航，拒绝接受共和国ziji组装的md9o客机的种种事情，梁远有些无奈的苦笑了一下。

对于八十年代的共和国航空工业来说，我把飞机造出来，你拿去用就ok了，至于使用的经济xing，可维护xingshime的关我屁事。

还好，ziji来了，梁远有些庆幸的想着。

不过mpc75客机在全球航空工业中到底处于shime水平呢，梁远不仅对手中资料剩余的部分兴趣大起。

ziji在国内收集的联邦德国关于mpc75的公开报道，可是一直强调mpc75支线客机所使用的动力引擎是跨时代的浆扇动机，采用的动机安装方式也是尾吊形式。

只有mbb集团总裁安东尼?托马斯，曾在答记者问题时说过，不排除使用涡扇动机作为mpneténg是极其微小的，结果，刘文岳第一次参观mbb的工厂，联邦德国方面就搞出了这么一份文件，看起来这中间的故事应该是有许多许多。(未完待续……)

ps：注1：就是客机在机场经停，jinhang上、下客，上、下货物，加油、对航空动机等机载设备jinhang例行检查等业务。

注2：指的就是一架客机在装上座椅、厨房、卫生间、衣帽间等飞行营运所必须的设备后，达到的空载质量，也意味着配备上机组人员客机mashang可以投入营运。

注3：mpnetg大家不用怀疑，满楼搞来了当初德国佬的工程计划，资料的真实xing可以保证，唯一值得疑虑的，就是德国航空工业有méiyou完成这个计划的技术实力罢了。

第177章划时代的客机（二）

“刘，我要说一个不幸的消息，通用电气负责研的ge36涡轮浆扇动机（udf）虽说成功的达到了128oo磅的推力，距离我们需求的14ooo磅最低推力更近了一些，但让人困扰的动机噪声过大问题依旧看不到解决的迹象。”

“我们做了测试，哪怕是选用尾吊方式，客舱中段的噪音都达不到让人接受的水平，因此我们适时的启动了后备计划，考虑使用涡扇动机作为mpc75客机的引擎”“小说章节。”埃德米斯顿晃了晃手中的资料，脸sè郑重的说道。

ge36浆扇动机就是mpc75客机最初的预装动力引擎，核心机来源于美国海军所装备的f/a18战斗机的中等推力引擎f4o4。

受七十年代的石油危机影响，在八十年代，全球的航空动力系统供应商纷纷开始研新一类的航空动机，其中最有kěnéng实现的，就是涡轮浆扇动机（udf），一shijian全球的大型航空动力集团纷纷上马涡轮浆扇动机，罗罗的rb3o11、普惠和艾利逊合作研的578xd、通用的ge36，苏联的d27都是其中之一。

涡轮浆扇动机的原理非常简单，其就是一台去掉了外涵道的涡轮风扇动机，由于外涵道近乎无限的放大，使得浆扇动机有着极低的油耗，和不错的推进度，在保证马赫巡航的时下。至少比同时代的涡扇动机省油3o%左右。

不过在八十年代涡轮浆扇动机有两个难以解决的弱点，一是限于当时的级计算机能力有限，无法对风扇叶片jinhang分析优化，浆扇动机的叶片噪音问题始终无法解决，二是每分钟转近万转的涡轮风扇直接裸露在外，飞行安全问题十分严重。

等到八十年代末，九十年代初新一代的涡扇动机取得技术突破之后，这种非常省油的新型航空动机被大部分工业集团6续的束之高阁，最终只有苏联的d27涡轮浆扇动机正式装机投入了使用。

梁远这才弄mingbaimpc75的动力系统，忽然变成了涡扇动机的原因。

刘文岳听埃德米斯顿说完到是面容平静。波澜不惊。梁远却敏锐的觉mpc75项目组的组长江庆民脸上尴尬的神sè一闪即逝。