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上了车厂的林荫道。

等到三人来到招待所大队人马已经基本吃完，梁远跑到厨房要了几个菜，也没去餐厅，来到梁远平时常住的客房，三个人围着茶几开始吃喝。吃了一半，房门响动，梁海平满脸酒气的从外边走了进来。

“小叔，你怎么来了？领导们呢？”梁远好奇的问道。

“路局和分局的头头吃完都走了，现在只剩下曲市长和你爸在下边呢。”梁海平打个酒嗝说道“和我爸说个啥，机车厂都**了，这个家伙明显拜错码头了。”梁远笑嘻嘻的说道梁海平哈哈一笑说道：“刚才曲市长可说了，机车厂有困难尽管提，无论资金还是地皮，只要市里能办到绝不含糊，下周市里还打算把几家银行行长叫道一起开个会，看看能不能在资金上给我们一个比较大的授信额度。”

梁远听着梁海平提起银行心中一动，一个念头不可抑制的涌了上来。

注1：前文貌似写错了盛京至北平的应该是t11/12次！~！

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第66章产业规划者

十月份，李远玲把斯贝燃气轮机项目中，负责材料研的人员，统一整合进了朱立国领导的冶金实验室，并把近百种用于制造燃气轮机的金属配方一同划给金属实验室的配方中心。

朱立国看到配方之后如获至宝，领着冶金实验室2o余名新、老员工连轴转了十多天，最后在梁海平停水、停电的威胁之下，才全员回到车厂招待所休息了两天。

事后，朱立国同梁海平聊天时说道，斯贝燃气轮机的动力涡轮轴和高低压压气机轴使用的cr系列变形钢、crmov（注1）合金钢，同朱立国正在研究的crmo系列轮对钢，在稀有金属的构成上有着惊人的相似，在对比东德给出的原厂轮对金属配方。朱立国决定把原定的crmo个钢种满足14o公里/小时的度，使用寿命6o万公里的要求，提高为满足16o公里/小时的度，使用寿命达到9o万公里。

国内的客运列车轮对的使用寿命，有一个很有趣的变化。在七十年代，我们的列车轮对号称使用三十年不换，八十年代变成了十五年，等到九十年代又变成了八年，在新世纪步入高铁时代之后变成了两年。

伴随着列车轮对使用寿命缩短，中国铁路的最高营运度从七十年代的65公里/小时，变成了八十年代的85公里/小时，在变成九十年代的12o公里/小时，直至高铁时代的35o公里/小时。

若是朱立国研制出来的钢种达到预期，用在现在85公里/小时的低铁路上，到是真可能用上个十年不换，最不济也比现在号称十五年不换，然后每年都报废一、两万只的马钢产轮对强许多。

在工业上从来都没有孤立的项目，比如朱立国研制的高列车轮对用钢，做一定元素微调之后，完全可以延伸到石油工业的钻机钻杆、检测钻杆之上，在新世纪，受限于钢材质量，像石油钻机钻杆这种简单的，由一根钢管两个接头焊接在一起的产品，我们仍需要大量进口。

类似于石油钻机这种同东北机车厂主业毫无关联的行业，梁远是不可能一一涉足的，这时候拥有一家银行的作用就显现出来了，梁远完全可以通过银行扶植一家生产石油钻机的优质企业，做到互惠共赢。