第428章 莽就得了！

实际上的赛车，由非常多而繁琐的细节构成。

磨车与改车，只是前期准备中的一小部分。

幸运的是，这场比赛没有重量与马力限制，属于真正的无限制赛事，不需要考虑调试出限制内的极限性能。

如此一来，调车改车的压力就不大。

所以，现在就要看车手和哪辆车更来电，然后再去做针对性提升。

汪言彻底爽了，三神车一一上手。

直线加速，918最为狂暴，拉法落到最后。

弯道性能，仍旧是918最好，但拉法可以排第二，迈凯伦p1最差。

操控性方面。

稳定：918＞拉法＞p1

平衡：拉法＞918＞p1

视野：918＞p1＞拉法

减震：918＞拉法＞p1

0-100和0-400都测完，再测18米绕桩，拉法终于又赢一局。

排名是拉法＞918＞p1。

结论一出来，汪言都有点懵。

p1是三神车里最水的，毫无疑问，但拉法是怎么炒到那么贵的呢？

完全被918吊打啊……

三辆车的测试，都是由汪言亲自完成的，所以不存在驾驶水平的差距，只有状态的起伏。

但是实际上，大少的状态基本没啥起伏，开挂不讲理的。

所以很显然，拉法并不是最强的赛车，顶多称得上是最平衡的赛车。

如果再拉出兰博基尼毒药和科尼塞克one：1来对比，排名大概率会继续下降。

周建武等人更悲观：“兄弟，不然我们去找两辆兰博基尼吧？咱的车怕是跑不赢付胖子……”

“肯定跑不赢，hac那边出的车是科尼赛克agera2015款，零百至少差秒，零四差更多，去年那车在咱们场地亮相时，大家都看到性能了。”

“付胖子是科尼塞克国内唯一代理商，咱们不能用科尼塞克，要么兰博，要么布加迪！”

“可不是嘛，拉法这表现真够呛……”

三神车只是名气大，但并不是超跑的极致。

价格、混动、适当限量、厂商公关，四大因素综合在一起才导致是它们成为三神车。