第七十四章、新的一页

值得一提的是目前俄国铁路还是国有制，高昂的运营成本，让私人资本望而怯步。

曾经有奥地利铁路公司前往俄罗斯考察，最后得出了结论，俄国铁路的总体运营成本是奥地利铁路的三倍。

都是冬天惹的祸。除了小部分地区外，俄罗斯帝国就是一个冰雪国度。这个年代技术有限，铁路要冬季运营不仅风险高，所需要支付的维护成本也会大大增加。

成本高也就罢了，关键是还地广人稀、经济落后。无论货流量，还是客流量都不足，这点儿收入根本无法满足铁路公司的运营。

没有额外附加条件，谁愿意去冒险建造一条无法赢利的铁路呢？

无法赢利，民间资本不肯投资，俄国铁路建设的责任都落到了政府肩上，这个建设进度自然就慢了。

即便是到了21世纪，俄罗斯的交通都和便利扯不上关系，欧洲部分尚且过得去，亚洲部分客运还勉强，大规模货运依然是一个难题。

这个年代更不用说，偌大的俄罗斯帝国运营的铁路总里程还不到一万公里，具体的来说是7876公里，不足普鲁士王国的一半。

比历史同期还要少，这都是战争的后遗症。财力匮乏的沙皇政府，铁路建设进度也被拖延了。

……

在威廉一世准备挖墙脚的时候，亚历山德罗维奇也抵达了伦敦。迎面而来的怪味，灰蒙蒙的天空，让亚历山德罗维奇眉头紧锁。

号称世界第一大城市的伦敦，居然就是这副景象，实在是太令人失望了。

唯一令人赏心悦目的美景，大概是高高耸立的烟囱，冲天而起的浓烟，迎风起舞，宛若人间仙境。

哦，这些美景都是只可远观，而不可亵玩焉。万一被呛死了，可没有人会负责。

这个年代的伦敦就是工业之美的最佳写照，全世界污染最重的城市之一，雾霾界的扛霸子。