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有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益’，这才是英国从打败无敌舰队之后，一直能坐稳世界头把交椅的真正原因。

他们总是仔细观察世界上其他国家，只要有任何一个国家发展起来了，有可能威胁到自己的世界霸权，哪怕是之前最亲密的盟国，他也会很快纠结其他国家一起，把这个威胁掐灭在萌芽当中，欧洲地区几个主要的大国，例如法国、俄罗斯、德意志等等国家，都曾经是这个战略的受害者。

接下来将要打起来的这场欧战，归根结底同样是因为德国强盛起来了，有可能成为新的欧洲霸主，这是大英帝国所不能容忍的，所以英国就联合了曾经被他打击过的法国和俄罗斯，试图再次重施故技，把这个竞争对手扼杀。

也就是说，不管我们如何的行动，能决定这些列强对华政策的，永远是看支持我们和打压我们，那个行动能够获得更多的利益，如果不能得到更多的利益，那么就看那个行动能够损失最少的利益，只要你能深刻理解这一点，那么就很容易理解我国的外交方针了。

虽然我们目前国内问题还一大堆没有理顺，加上之前工业底子相当的薄弱，所以目前还有些外强中干的样子，但是凭借着三军将士的英勇奋战，还有科学院那边几项比较先进的技术，好歹算是披上了一身的虎皮，就算我们只能算是一只纸老虎，在没有被人捅破之前，那也是一只老虎，其他人是不相信这个世界上存在不吃肉的老虎的，那么我们这头新出生的老虎，到底打算从谁身上撕下一块肉来，这才是这些列强现在关心的重点。”

顾维钧听完之后思索了半饷，然后才使用不敢肯定的语气询问道：“我想我理解了，那么我们现在应该向列强传达这样一个信息，我们暂时没有加入同盟国或者协约国的打算，目前最大的追求就是，收回那些被割让出去的土地，还有那些剩下的租借地，如果哪一方坚持不肯妥协的话，我们将不得不加入另外一方，用武力来夺回我们应得的东西。”

“没错，看来你的悟性不错，告诉朱尔典等人，我们目前的政策就是武装中立，只要他们肯把那几块剩下的租借地退还给我们，我们就不会偏帮任何一方，要是死赖着不肯还，那么我们就只好枪炮相见了。”林封呵呵一笑，为此次的外交谈判定下了调子。

第四十一章新铁路标准

“没想到，你竟然能这么快就把这条铁路修通，看来所有人都小瞧你了。”搞定菲律宾条约和移民法之后，林封刚准备休息一下，就接到了铁道部部长詹天佑的电报，邀请他参加哈尔滨-包头铁路的张家口-包头段的通车仪式。

“呵呵，我现在总算知道了，有一个强大的国家在背后支持，你做什么事情都感觉容易了许多啊，我之前按照前清时候的施工速度来估算，才给出了最快也要到今年六月份才能通车的进度，但是实际开工以后发现，我小看了技术进步带来的优势啊。”詹天佑苦笑着说道。

他和顾维钧可是少有的两个，出身前清时代的部长级官员，议会里面好多人在盯着，就等着抓到点小辫子，就把他们踢走换上自己党派的人，所以一直承担这比较大的压力，顾维钧还好了，之前完成了菲律宾条约的谈判和签署，现在在国内几乎无人不知，压力现在都集中在他一个人身上，他要再不拿出一点成绩来，恐怕这个部长当得可就不那么稳当了。

“不用担心那些事情，你的能力我是清楚的，你只要专心把铁路造好就行了，其他的事情我会帮你担着的，还是和我说说这个铁路建设的问题吧。”林封对这些事情也有所耳闻，不过从守夜人反馈回来的请报上来看，詹天佑这个人不但有能力，人品也比较不错，这么大一个铁道工程，愣是没有往自己怀里捞过钱，所以那些打算弹劾詹天佑的议案，全部被他在暗地里面压下去了。

“经过这段时间的施工，我们已经彻底摸清楚，并且熟悉了新的宽轨铁路的标准，可以说优点和缺点都比较突出吧，新式宽轨和法制米轨、英制准轨轨、俄式宽轨相比，运载能力更加强大，高速运行的时候也更加平稳，在运载超限物资的时候也占优势。

缺点嘛就是需要使用更重的铁轨，还必须使用配套的混凝土轨枕，材料成本上至少要高三倍还多，而且火车的转弯半径也更大，北方平坦地区施工时还好，将来南方多山地形施工的时候，必然要更多的使用隧道和桥梁，施工成本涨个七八倍都有可能，现在国家初创，到处都要用钱，陛下是否能考虑，先按照旧式轨道标准建设，等过些年财政上更加宽松了，再对轨道进行改制。”詹天佑略带小心的说道。

“呵呵，别相信那些报纸上的白痴胡扯，铁路标准乃是百年大计，使用旧式标准建设铁路，看似一开始能够节省下一部分钱来，但是等旧式铁路形成规模时候，就算是我也没有那个能力，推动整个国家将耗费了几十年财政收入建设的铁路全部废弃，然后建设更加昂贵的新式铁路了。

到时候这庞大的旧式铁路，就会形成我们国家工业发展最大的绊脚石，而且是一块谁都没有能力搬走的绊脚石。”林封可是知道，后世交通最让人吐槽的地方在于，本来铁路类似海运一样，存在着规模优势效应，最适合运输重工业产品的。

但是坑爹的准轨标准把长宽高定的太低，公路标准倒是因为是后来制定的，对长宽高的限制通常更高，结果到最后各种大件物品反倒需要用公路来运输，想要对铁路系统进行升级嘛，铁路系统几十年发展下来，庞大的铁轨长度和机车保有量，除非全国上下十来年不吃不喝，不然根本没有那么多的资金去更换，不升级嘛就只能继续这么尴尬的过着。

类似的情况还有长江水运能力，因为兔子建设当年第一座跨越长江的大桥，南京长江大桥的时候，一方面是不懂的水运发展方向，一方面是太穷为了省钱，就把那座大桥的高度定的太矮，这座桥建起来之后，后面的大桥纷纷效仿，结果等过几年经济发展起来了，才尴尬的发现因为桥太矮，大型船只进不了长江。